KAC PDW или дешево и плохо.

[Knight]

А вот позволю не согласиться насчет дешево и плохо)) Как запаска или CQB в самый раз. Перебрал полностью 3 разных привода этих - отменная вещь. О первых двух позже (хостинг с заметками упал), поэтому о последнем.

---------------------------------------

Привод сокомандника, куплен им с рук, внутрь после покупки вроде никто не лазил.

Поступил с жалобами:
1) Вдруг не стреляет (принесли мне отхронить, а он возьми да заклинь)
2) Надо довести до ума проводку (вывести с подсумок на прикладе)

Часть изменений была произведена предыдущим владельцем. Например, рабочая (приятная фишка KAC PDW) кнопка сброса с ЗЗ была убрана вместе с рычагом, в отверстие пущена проводка. Меньше мучений при разборке привода, но эстетики никакой:

При этом изоляция на "банан-коннекторе", помогающем разбирать привод ранее, изрядно полысела и грозила коротким замыканием (привет литий-полимерным аккумуляторам):

[Knight]

Больше 3-х вложений у меня почему-то не прикрепляет, поэтому продолжу следующими сообщениями. Итак, далее осмотр. Двусторонний переводчик-предохранитель (не помню, как называется флажок-дублер основного) собран неправильно, зубчатая передача не выставлена, в итоге при положении "авто" имеем такую картину:

Первым делом лезем в хоп-ап по алгоритму "хоп-шары-нозл-клин". Стволик от прометей 363х6.03 - здорово. Странный пластиковый хоп, при этом нету клипсы-фиксатора и втулки-колечка:

Ствол на просвет. Резинка завернута вовнутрь, но шаров застрявших нет. Возможно так хорошо собран был:

[Knight]

Поджимного валика тоже не оказалось. Резинка хопа - базовая:

Хоп в разобранном виде со всеми деталями:

Разбираем дальше. Откидываем пятку пистолетной рукоятки и что мы видим? (минусовую клемму скинул я, чтобы было видно). Отгадайте почему клинил:

[Knight]

Ок, меняем провода местами, привод оживает. Но на Li-Po 7.4В он крутит так туго, будто там пружина не менее 130 стоит. Может поджимка мотора? Да нет, мотор не пережат, более того, пистолетная ручка болтается, потому что не прикручена до конца:

Подтягиваем, результат тот же. Все таки желание захронить привод "до" и "после" берет верх - пытаюсь нацепить обратно верхний ресивер (а слез он кстати с трудом) - не тут-то было. Стоит сказать, что на КАЦе он вообще туго ходит, но здесь просто во что-то уперся. Потом присмотрелся к гиру сверху и понял почему:

В итоге, вздохнув, все-таки потрошим привод:

[Knight]

К слову, даже с наскоро собранным обратно узлом хоп-апа, просто прижатым в гиру, отхрониться не удалось - шары благополучно жевались, после чего попытки были прекращены.
Смотрим гирбокс. Отсутствует пружина фиксатора ЗЗ, который просто мотыляется вверх-вниз и естественно без кнопки сброса с ЗЗ бесполезен. Убираем, назад ставить не будем.

Под фиксатором отсутствует один из винтов. Виден и еще один косяк сборки - под спусковым крючком торчит загнутая часть его пружины, которая должна входить в паз и не высовываться из гирбокса. Вылететь при эксплуатации она не могла, п окрайней мере у меня так ни разу не получалось:

Разбираем гир. Что бросается в глаза - отсутствие смазки. Полное. Даже в уголках стенок нет застывших ошметков. То есть чисто вымытые детали гирбокса просто собрали вместе, причем несколько неверно:

Пружинка - судя по всему забовая, 100-110 м/с. Хорошо, что никто не стал убивать гир злым гардером. Ради интереса вытряхиваю все кроме шестерней (шайбы специально оставил на своих местах) - перетянуты наглухо. Неудивительно что еле стрелял.

[Knight]

Раньше не обратил внимания, а где же отверстие на цилиндре? На всех КАЦах ставится цилинд с отверстием ввиду короткого стволика. Ага, вот оно отверстие, сверху. На фото крайнее переднее положение поршня. Видно резинку на голове. То есть сжимаемой части воздуха после отверстия нету. Внимание, вопрос, как шар лететь будет?)

Теперь непонятно другое: если это крайнее переднее положение, почему поршень так далеко выступает из цилиндра? Получается что зацеп секторной шестерней происходит за 2-й зуб, при этом шестерня успевает задеть за 3-й с нерабочей стороны. Непорядок:

Экзотическая голова поршня. Дофига тяжелая. Сразу замечу, пластиковая базовый дает такую же компрессию, она легче, а значит меньше нагрузка на переднюю стенку многострадального гирбокса второй версии. С чем связана тяга к уникальным запчастям - неведомо. К слову, пластиковые живут достаточно долго. Обычная красная пластиковая от гардера отходила пачек 30 шаров на 150-м тюне спокойно.

[Knight]

Виновница "щели" в гирбоксе - голова цилиндра. Красивая, с 2 колечками. Не влезает по длине примерно на 1мм. От какого они гирбокса - хз. Видны следы обработки, видимо "чтоб гир закрылся":

Ок, берем обычную поликарбонатную голову от 3-го гирбокса (тоже Diboys), выбиваем аккуратно носик и точим строго "по месту" в гире. Так из головы 3-й версии получается 2-й:

Подбираем резинку чтоб не сифонило, центруем и вклеиваем назад носик, приклеиваем демпфер:

[Knight]

Проверяем, стыкуется:

Дальше очередь цилиндра. При протирке внутри от налета палец обнаруживает что-то не то. Две вмятины:

Ок, этот бракуем. Запасной цилиндр есть только полнотелый, но ничего, у нас удлиненный стволик 363 мм, есть где разгуляться. Цилиндр с головой собираем, продуваем - все ок. Идем к поршню. Видно, что шестерня уже начала подъедать третий зуб, причем с нерабочей стороны. Ок, с новой головой поршня положение "старта" должно быть правильнее.

[Knight]

Аккуратно удаляем второй зуб. Третий с рабочей стороны цел, потерт с обратной несильно, на имеющейся пружине должен протянуть:

Подбираем резинку на голове поршня, голову ставим базовую. В итоге, новая ЦПГ:

Правильный зацеп:

[Knight]

Переделываем проводку "в приклад", где нужно восстанавливаем драную изоляцию. Проводку с учетом номинала пружины (база, по ощущениям 100-110) оставляем базовую. Делаем разъемной, "бананы" тоже облагораживаем:

Дальше все как обычно, шимминг, смазка:

Шимминг специально проверял в процессе и после сборки - не пережат. В итоге - на том же многострадальном Li-Po 7.4В, который я даже не подзаряжал, крутит как и положено базе - бодро и без остановки. Дальше небольшой геморрой - стыковка предохранителя-переводчка с обеих сторон (ловкость рук). Узел хоп-апа собираем в обратном порядке, недостающие части ставим на место, фиксируем (это главное) стволик чтобы не ездил взад-вперед и не заворачивалась резинка. Сборка, замеры... 120 м/с уверенно. На базовой пружине думаю с КАЦа много и не получишь.
Есть еще очень раздражающая вещь. Ну ладно там на АК силуминовая петля разбивается и приклад люфтит. Но на КАЦе-то делов, снять 2 шестигранника с тыльником, и подтянуть плоской отверткой этот винт - все! Люфтов на вращение нету, и держать приятнее: